Bezkameru riepu tehnoloģija ir mainījusi mūsu braukšanas veidu - gan šosejas, gan bezceļu braukšanu. Bet nekad nav 100% garantijas, ka bezkameru riepu hermētiķis spēs aizlāpīt jebkuru caurumu.
Bezkameru riepās izmantotais hermētiķis (tyre sealant) ir izstrādāts tā, lai ātri aizlāpītu nelielus caurumus, bieži vien pat nemanot, ka riepa ir bijusi pārdurta.
Tomēr dažkārt cauruma lieluma vai atrašanās vietas dēļ tā novēršanai nepietiks tikai ar bezkameru riepu hermētiķi.
Šajā rakstā pastāstīšu, kā salabot caurdurtu bezkameru riepu, izmantojot bezkameru aizbāžņus, līmplāksterus vai sašujot lielāku plīsumu.
Mēs arī iesakām regulāri pārbaudīt riepu stāvokli, jo tā ir daļa no bezkameru riepu aprīkojuma uzturēšanas.
Kas ir nepieciešams, lai aizlāpītu bezkameru riepas caurumu?
Lai salāpītu bezkameru riepas caurumu, tev vajadzēs pumpi, riepas noņēmējus (sviras) un remonta komplektu, kura sastāvā ir
bezkameru riepas caurumu novēršanas instruments
bezkameru riepas lāpīšanas materiāls
Ja caurums ir lielāks vai riepā ir izveidojies plīsums, tev, iespējams, vajadzēs arī ierasto kameras ielāpu, kā arī adatu un izturīgu diegu (piemēram, neilona).
Tāpat ņem vērā, ka var noderēt:
bezkameru riepu hermētiķis, ja vecais jau ir izžuvis
aploces lente, ja uzstādītā ir bojāta
klasiskā velosipēda kamera, ja riepu nevarēs salabot.
Kā salabot caurumu bezkameru riepā, izmantojot bezkameru aizbāzni
Bezkameru caurumu aizbāžņi ir ātrs un efektīvs veids, kā salabot pārdurtu riepu.
Izmantojot šos aizbāžņus, nav nepieciešams pat noņemt riepu - ievietojiet aizbāzni, atkārtoti piepumpējiet riepu un varēsiet turpināt braucienu.
Tirgū ir pieejami daudzi bezkameru riepu remonta komplekti, bet lielākā daļa no tiem darbojas līdzīgi - izmantojot gumijas aizbāzni, lai aizpildītu caurumu.
Kad esat atradis caurumu, noņemiet visus bojājumus izraisījušos elementus (tāpēc ir vērtīgi instrumentu somā ņemt līdzi arī mazas knaibles).
Pēc tam izmantojiet remonta komplekta instrumentu (plug tool), lai izveidotu pietiekami lielu caurumu aizbāžņa ievietošanai.
Uzmanīgi ievietojiet šo instrumentu riepas caurumā tā, lai nesabojātu aploces lenti, un pagrieziet, lai caurums sanāktu smuks un apaļš.
Bezkameras caurumu labošanas komplektā parasti ir pieejams satvērēja instruments, kurā var nostiprināt gumijas aizbāzni. Tas var būt arī adatai līdzīgs instruments ar trulu galvu, kurā tiek ievērts šis gumijas aizbāznis.
Neatkarīgi no tā, kāda veida instruments ir jūsu komplektā, nofiksējiet aizbāzni uz tā. Bieži vien bezkameru riepu remonta komplektos ir pieejami dažāda izmēra aizbāžņi, kas paredzēti dažāda izmēra caurumiem.
Uzstādiet aizbāzni uz instrumenta un ievietojiet to riepā. Pārliecinieties, ka tas nav pilnībā izspiests cauri (astītei ir jāpaliek ārā).
Pēc tam uzmanīgi pagrieziet, lai lēnām izņemtu instrumentu, atstājot aizbāžņa galu riepas ārpusē.
Piepumpējiet riepu līdz nepieciešamajam spiedienam, un, pirms atkal sākat braukt, pagrieziet ratu tā, lai aizbāznis dažas minūtes būtu piespiests pie zemes.
Tādā veidā bezkameru riepu hermētiķis ieplūdīs lāpījuma vietā un caurums tiks pilnībā aizlīmēts. Iespējams, ka būs nepieciešams nogriezt lieko aizbāžņa astīti, bet jāuzmanās, lai tā netiktu nogriezta pārāk tuvu riepai.
Kā aizlāpīt caurdurtu bezkameru riepu no iekšpuses
Var gadīties, ka būs nepieciešams riepu labot no iekšpuses. Šis process ir ļoti līdzīgs klasiskās kameras līmēšanai.
Vispirms ar nelielu smilšpapīra gabalu (vai kaut kādu skrāpekli) jānoslīpē virsma, uz kuras vēlaties līmēt klāt ielāpu. Pārliecinieties, ka līmējamā virsma ir tīra.
Uzklājiet līmi uz vietas, kur vēlaties pievienot ielāpu, un pagaidiet, līdz tā kļūst lipīga (parasti remonta komplektu instrukcijās ir norādīts, cik minūtes ir jāpagaida, pirms līmēt klāt ielāpu).
Paņemiet ielāpu un stingri piespiediet pie līmējamās virsmas. Centieties izvairīties no pieskaršanās pie līmējamās virsmas, jo tādā veidā līme var palikt netīra un var samazināties tās saķeres efektivitāte.
Atkarībā no ielāpa veida var būt nepieciešamas dažas minūtes vai pat stunda, lai tas pilnībā pielīmētos. Parasti tas gan aizņem ap desmit minūtēm, bet iesaku izlasīt instrukciju un tikai pēc 100% pielīmēšanās uzstādīt riepu atpakaļ uz aploces.
Ja visu izdarījāt pareizi, aizlāpītā bezkameru riepa var kalpot daudzus braucienus, bieži vien līdz pat laikam, kad riepa būs jāutilizē.
Kā salabot nopietnus riepas plīsumus
Saplēsta riepa ir velobraucēja ļaunākais murgs. Šādi remonti ir drīzāk jāuzskata par līdzekli, kas palīdzēs jums nokļūt mājās, nevis par ilgtermiņa risinājumu. Tāpat, jebkurā gadījumā, būs jāizmanto rezerves kamera.
Nosedz plīsumu no iekšpuses
Ja līdzi nav uzpirksteņa, adatas un stingra diega, plīsuma vietu no iekšpuses var nosegt kaut vai ar banknoti. Pārsteidzoši, bet šī metode strādā un varēsi aizripot līdz mājām.
Banknotes vietā var izmantot iepriekš sagatavotus izgriezumus no velosipēda kameras, zobu pastas tūbiņas vai līdzīgiem materiāliem. Ir iespējams iegādāties arī jau gatavus risinājumus, lai nosegtu šādus plīsumus.
Kad plīsuma vieta ir nosegta, vari ievietot kameru, uzstādīt riepu uz aploces un piepumpēt to.
Sašuj plīsumu
Ja līdzi nav nekā, ar ko nosegt plīsumu no iekšpuses, bet kaut kāda iemesla dēļ tev līdzi ir adata un zobu diegs (protams, vēlams kāds stingrāks diegs, piemēram - neilona) - vari mēģināt sašūt saplīsušo bezkameru riepu.
Šūt vajag perpendikulāri plīsumam. Ja, nedod Dievs, tev vajadzēs izmantot šo metodi, iesaku starp šuvuma vietu un kameru ievietot kaut kādu materiālu, piemēram - biezākas lentes gabalu.
Ievieto kameru, uzmauc virsū riepu, pumpē un dodies uz mājām. Noteikti neiesaku ar šādu riepu turpināt tālāku braucienu.
Kad padoties un uzstādīt kameru?
Lai arī cik ļoti censtos, vienmēr pastāv iespēja, ka bezkameras riepu nevarēs aizlāpīt ar aizbāžņiem. Iekšējās kameras ievietošana var būt nepatīkama lieta, ja riepā jau ir iestrādāts hermētiķis, tāpēc parasti tas ir jāapsver kā galējais risinājums. Tāpat, kā jau minēts iepriekš, kamera būs jāizmanto riepas plīsuma gadījumos.
Pirms iekšējās kameras ievietošanas rūpīgi pārbaudiet riepu, vai tās iekšpusē nav nekā asa vai kaut kas cits, kas var bojāt kameru. Bieži vien riepa var būt caurdurta vairākās vietās un ērkšķi vai cits ass objekts, ar ko riepa ir pārdurta, vēl aizvien atrodas riepā.
Neskaitot caurumus, ir arī citas lietas, kas rūpīgi jāuztur kārtībā, lai bezkameru riepa darbotos nevainojami, piemēram - aploces lente, ventiļi un hermētiķis.