Spriežot pēc diviem japāņu zīmola nesen publicētajiem patentiem, Shimano elektronisko ātrumu sistēmas komplekti nākotnē varētu tikt pārveidoti par pilnībā bezvadu sistēmu.
Patentos redzams atšķirīgs dizains no pašreizējā zīmola izmantotā - tam ir atsevišķas baterijas, kas izvietotas katrā no ātrumu pārslēdzējiem.
Vēl nesen Shimano elektroniskajās ātrumu sistēmās bija izmantots vadu savienojums, taču tas ir mainījies jaunākajās Dura-Ace, Ultegra un 105 Di2 sistēmās (hidraulisko disku bremžu modeļos). Tie tika pārveidoti par daļēji bezvadu komplektiem, kas ar pārslēdzējiem sazinās bezvadu režīmā, bet ir savienoti ar centrāli novietoto akumulatoru ar vadiem - no tā arī cēlies daļēji bezvadu nosaukums.
Šie nebūt nav pirmie patenti, ko Shimano ir iesniedzis šajā jomā, taču tie ir jaunākie, kas liecina, ka drīzumā tas pievienosies saviem galvenajiem konkurentiem SRAM un Campagnolo, ieviešot pilnībā bezvadu sistēmu.
SRAM bija pirmais no trim lielākajiem zīmoliem, kas izmantoja šo sistēmu savos eTap AXS ātrumu sistēmu komplektos, bet Campagnolo pievienojās tiem ar Super Record EPS, kas tika izlaists pagājušajā gadā.
Abi Shimano patenti tika iesniegti 20. februārī, bet US-20240092456-A1 tika publicēts pirmais (21. martā), un tajā ir attēli, kuros redzams aizmugurējais pārslēdzējs ar tajā iebūvētu kubveida ierīci. Tas ir apzīmēts kā "elektriskās enerģijas avots", kas liecina, ka pārslēdzējs būs aprīkots ar akumulatoru. Tas ir būtisks pavērsiens salīdzinājumā ar līdzšinējo Shimano elektronisko grupu komplektu darbību, kad akumulators atradās velosipēda centrālajā daļā.
Ja 21. martā vēl bija šaubas, ka Shimano ražos pilnībā bezvadu ātrumu sistēmu, tad 16. aprīlī publicētajā patenta US-11958568-B2 attēlā ir redzams tas pats attēls, kurā atkal redzams "elektroenerģijas avots". Ne vienā, ne otrā patentā nav priekšējā pārslēdzēja attēla, bet pēdējā patenta tekstā Shimano norāda, ka "katrā no velosipēda sastāvdaļām RD un FD ir elektriskās enerģijas avots, piemēram, akumulators", ar RD un FD apzīmējot attiecīgi aizmugurējo un priekšējo pārslēdzēju. Tas liek domāt, ka abos pārslēdzējos būs iebūvēts akumulators, tādējādi izveidojot pilnībā bezvadu grupu komplektu. Nav skaidrs, vai šie akumulatori būs savstarpēji aizvietojami, kā tas ir SRAM AXS ātrumu sistēmu gadījumā.
Tomēr Shimano norāda, ka abas baterijas joprojām var pieslēgt citiem barošanas avotiem, izmantojot elektrisko kabeli. Tas, domājams, nozīmē, ka sistēmu būs iespējams darbināt tā, kā tā darbojas pašlaik - ar centrāli novietotu akumulatoru.
Patenti nesniedz nekādas norādes par to, kuriem no transmisijas komplektiem jauno sistēmu potenciāli varēs izmantot.