Jaunākā elektriskā MTB grupa pārspēj SRAM ar deviņu zobu pārnesumu.
Shimano vadošā MTB ātrumu sistēma XTR jau iepriekš ir bijusi elektriska, taču pēdējā elektroniskā versija tika laista klajā tālajā 2015. gadā. Kopš tā laika ir pagājusi gandrīz desmitgade, un Shimano šajā laikā ir uzkrājusi ievērojamu pieredzi elektrisko pārnesumu sistēmu ražošanā.
Tomēr līdz šim japāņu komponentu gigants MTB segmentā pārsvarā balstījās uz klasisko - mehānisko pārslēgšanu, lai gan grants (GRX) ātrumu sistēmas tika piedāvātas arī elektroniskā - 2x konfigurācijā. Šosejas velosipēdu Di2 elektroniskā sistēma ir pieejama jau no Shimano 105 līmeņa un tā pat ir iekļauta jaunākajās Cues pilsētas velo ātrumu sistēmā.
Jaunā XTR sistēma ir pārliecinoša Shimano atgriešanās elektronisko ātrumu sistēmu ražotāju pulciņā. Ņemot vērā, ka SRAM nu jau pilnībā pārgājis uz elektrisko pārslēgšanu visos līmeņos un Campagnolo, visticamāk, drīzumā prezentēs savu 13 ātrumu elektrisko gravel ātruu sistēmu, šķiet, ka nozare kopumā virzās uz elektronisko sistēmu izmantošanu kā standartu.
Pilnībā bezvadu pārslēgšana
Laikam šosejas riteņbraucējiem dažreiz ir nedaudz skumji redzēt, ka MTB segmentā notiek inovatīvākā attīstība, tomēr fakts ir fakts – XTR tagad beidzot piedāvā “pa īstam” bezvadu pārslēgšanu. Aizmirstiet par baterijām sēdekļa stutes iekšpusē un vadiem, kas šobrīd ir obligāta esošajām Di2 sistēmām – tagad baterija atrodas pašā pārslēdzējā un to var viegli izņemt uzlādei - tāpat kā SRAM un Campagnolo jaunākajos risinājumos.
Jaunais XTR M9250 aizmugurējais pārslēdzējs ir veidots kompaktāks un izturīgāks, ar divu atsperu sistēmu labākai ķēdes vadīšanai. Zemāks profils palīdz izvairīties no triecieniem pret akmeņiem un citiem nelīdzenumiem. Shimano ir nācis klajā ar jaunu pieeju kasetes dizainā, bet par to nedaudz vēlāk.
Svarīgi – ja pārslēdzējs tomēr saņem triecienu, tas neieslēgs “crash recovery” režīmu (kā tas ir ierasts esošajām Di2 sistēmām), bet gan atcerēsies, kurā pārnesumā tas bija, absorbēs triecienu un automātiski atjaunos sākotnējo pozīciju.
Pieejamas divas bezvadu pārslēdzēju versijas, kā arī papildus divi varianti, kas savienojami ar e-velo akumulatoru – tiem vispār nav nepieciešama uzlāde. Garā ietvara versija ir saderīga ar 12 ātrumu 10–51t kaseti, savukārt īsā – ar jauno 9–45t kaseti. Jā, ar deviņu zobu mazāko zobratu!
Deviņu zobu pārnesums – vai jauns standarts?
Lai nodrošinātu plašu pārnesumu klāstu, bet izvairītos no garā pārslēdzēja izmantošanas un līdz ar to palielinātu triecienu iespējamību, Shimano izvēlējās rīkoties savādāk nekā SRAM ar tā 52t risinājumiem. Shimano samazināja mazāko zobratu līdz 9t, saglabājot esošo Micro Spline brīvrumbas standartu.
9t zobrats jau sen ir pazīstams BMX pasaulē, taču MTB jomā tas ir jaunums. 9–45t kasete nodrošina 500% pārnesumu klāstu – mazāk nekā SRAM Eagle 10–52 (520%), bet tā ir krietni kompaktāka un vieglāka.
Šīs kasetes var tikt kombinētas gan ar XC Race (viegls), gan Enduro (izturīgāks) tipa Hollowtech II klaņu komplektiem.
Bremžu sistēmas izvēles brīvība un jauns pārslēdzējs
Atšķirībā no citām ātrumu pārnesumu sistēmām, kurās bremžu konfigurācija ir praktiski fiksēta (izņemot disku diametru), XTR Di2 piedāvā trīs dažādus bremžu risinājumus:
vieglo XC Race,
jaudīgāku Trail/Enduro,
un universālu “vidusceļu”.
Shimano, šķiet, ļauj kombinēt četrvirzuļu un divvirzuļu suportus ar dažādiem bremžu sviru variantiem, ļaujot pielāgot bremzēšanas sajūtu individuālajām vajadzībām. Abās sistēmās izmantota jauna, zemākas viskozitātes minerāleļļa, kas nodrošina vienmērīgu virzuļu darbību plašākā temperatūru diapazonā.
Pārslēgšanas pogas arī tikušas modernizētas – tās tagad ir elektriskas ar trim konfigurējamām pogām: divas pārslēgšanai un viena papildus poga dažādiem nolūkiem, piemēram, velo datoram. Pieejamas gan ar klasisku stiprinājumu, gan versijā, ko var pa tiešo pieskrūvēt XTR bremžu svirām, nodrošinot elegantāku un tīrāku stūres izskatu.
Šī papildus poga MTB ātrumu sistēmās ir jaunums – līdz šim šāda poga bija ekskluzīva tikai šosejas vai gravel stūrēm ar aerodinamiku. Taču spēja pārslēgt GPS ekrānus, nenolaižot rokas no stūres, MTB velobraukšanā varētu būt pat noderīgāk.
Ko tas nozīmē Shimano nākotnei?
Pāreja uz bezvadu sistēmu ir loģiska un ilgi gaidīta. Shimano grupas ir lieliskas, taču to uzstādīšana un apkope līdz šim bija laikietilpīgāka nekā SRAM piedāvātajiem risinājumiem. Visticamāk, drīzumā redzēsim bezvadu pārslēgšanu arī gravel un šosejas ātrumu sistēmām.
Divkāršo sistēmu (2x – priekšā divi ātrumi) beigas gan nav gaidāmas. Ņemot vērā SRAM patentus, Shimano, iespējams, sekos Campagnolo pēdās un izmantos atšķirīgus akumulatorus gan priekšējā, gan aizmugurējā pārslēdzējā.
Bet visinteresantākais ir tas, ka elektroniskā 12-ātrumu pārslēgšana tagad oficiāli eksistē gan MTB, gan gravel, gan šosejas velobraukšanas segmentā. Tas paver iespējas īstai savietojamībai starp šiem trim pasaulēm – gluži kā tas jau notiek SRAM ekosistēmā.
Shimano XTR Di2 groupset jau var iegādāties. Cena Bike24.com - ap 2000 EUR (https://www.bike24.com/p2943586.html).